• <legend id="fclvx"></legend>

      <ol id="fclvx"><blockquote id="fclvx"></blockquote></ol>
      1.   投資理財的hao123,價值投資信徒的奧馬哈。 設為主頁 | 免責申明
        百科&數據
        CPIPPIPMIGDP
        M1 M2社融規模增量與存量
        Shibor 銀行隔夜拆借利率
        中國10年期國債收益率走勢
        美國10年期國債收益率走勢
        利率與存款保證金率
        美元指數美元、黃金與原油
        人民幣對美元匯率(在岸與離岸)
        BDI 波羅的海指數
        股票平均市盈率市凈率
        A股市場指數市盈率與市凈率
        恒生指數市盈率與恒生指數
        兩市融資余額與A股流通市值
        兩市融資余額A股新增投資者數
        數據&研究
        value500市場人氣指標
        股票市值與M2之比與滬深指數
        股債收益率之比與滬深指數
        巴菲特指數
        恒生AH股溢價指數
        股票指數同比漲幅
        CPI,PPI,PMI與滬深指數
        中國M2與GDP之比
        實際利率與滬深指數
        M1 M2研究報告
        簡單驚人的“M1定買賣”投資法
        股市反轉的風向標:M1-M2
        中美股市與貨幣供應量關系分析
        M1對股市、房地產市場的影響
        貨幣供應與股票關系的實證分析


        一、

        最新BDI指數走勢圖

        分享到:

        日 期 BDI指數 漲跌幅
        2021年8月13日 3566.00 1.80%
        2021年8月12日 3503.00 2.73%
        2021年8月11日 3410.00 1.04%

        二、海運相關指數查詢

        波羅的海干散貨指數(BDI) 波羅的海超靈便型船運價指數(BSI) 波羅的海巴拿馬型指數(BPI) 波羅的海海岬型指數(BCI) 中國出口集裝箱運價指數(CCFI)  中國沿海散貨運價指數(CCBFI) 天津航運指數(TSI) 北方國際集裝箱運價指數(TCI) 北方國際干散貨運價指數(TBI) 中國海運集裝箱運價市場指數

        三、BDI指數是什么

          BDI是波羅的海干散貨指數(Baltic Dry Index)的簡稱,它是由幾條主要航線的即期運費(Spot Rate)加權計算而成,為即期市場的行情的反映,因此,運費價格的高低會影響到指數的漲跌。波羅的海綜合指數是散裝船航運運價指標,而散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。由于散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。因此波羅的海指數被認為是國際間貿易情況的領先指數及經濟晴雨表。

          歷史沿革:BFI(Baltic Freight Index)國際航運指數——波羅的海航交所于1985年開始發布日運價指數,該指數是由若干條傳統干散貨船航線的運價,按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際干散貨運輸市場的走勢圖。1985年1月4日指數設立為1000點,由13條航線的程租運價構成,其運輸貨物以谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主,沒有期租航線。

          多年來,為滿足市場多元化的需求,BFI的構成航線經過數次調整,增設了單獨的航次期租航線,各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水平。尤其是1999年9月1日,波羅的海交易所將原來反映巴拿馬極限型船(Panamax)和海岬型船(Capesize)的BFI 指數拆解成BCI(Baltic Capesize Index)和BPI(Baltic Panamax Index)兩個指數,這樣與已設立的輕便極限型船運價指數BHMI(Baltic Handymax Index)共同組成三大船型運價指數,指數構成的航線達到24條。1999年11月1日,以BCI、BPI、BHI各三分之一權重產生的BDI取代BFI,由五國(美、英、挪威、意大利、日本)20家大型仲介商針對數條重要航線,依其每日運價所編制,為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。

          組成:波羅的海指數由BPI、BCI和BHI指數相加取平均數,然后乘以一個固定的換算系數0.998007990得出的。

          波羅的海輕便型指數(BHMI) *噸位:5萬噸以下  *主運貨物:磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥
          波羅的海巴拿馬指數(BPI)  *噸位:5~8萬噸   *主運貨物:民生物資及谷物等大宗物資
          波羅的海海岬型指數(BCI)  *噸位:8萬噸以上  *主運貨物:焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料

        四、波羅的海干散貨(BDI)指數之影響因數

          1、全球GDP成長率。
          2、全球鐵礦及煤礦運輸需求量。
          3、全球谷物運輸需求量。
          4、全球船噸數供給量。
          5、國際船用燃油平均油價、戰爭及天然災害。
          解釋:全球GDP成長率影響全球對鐵礦及谷物運輸的需求量;天然災害使物資缺乏;貨品運輸需求提高,使散裝航運景氣走揚。

        六、BDI指數歷史數據

        日期
        波羅的海:干散貨運價指數
        2021年7月 3292.00
        2021年6月 3383.00
        2021年5月 2596.00
        2021年4月 3053
        2021年3月 1967
        2021年2月 1675
        2021年1月 1452
        2020年12月 1366
        2020年11月 1227
        2020年10月 1283
        2020年9月 1725
        2020年8月 1488
        2020年7月 1350
        2020年6月 1799
        2020年5月 504
        2020年4月 635
        2020年3月 626
        2020年2月 535
        2020年1月 487
        2019年12月 1090
        2019年11月 1528
        2019年10月 1731
        2019年9月 1823
        2019年8月 2378

         網站地圖 市盈率 A股市盈率 恒生指數市盈率 GDP增長率 M1 M2 BDI指數 股債收益率之比 10年期國債收益率 融資余額增速 巴菲特指數 M2與GDP 滬深市凈率
        Copyright © 2009-2013 www.umaseri.com 價值投資導航(瓊ICP備13000319號-1) All Right Reserved 友鏈聯系:QQ:1041983648

        西瓜高清播放器